Автомобильный аукцион Copart был основан в 1982 году. Развитие информационных технологий вывело Copart на новый уровень в бизнесе, благодаря улучшению работы по продаже аварийных автомобилей. Дело в том, что с дня основания вплоть до 1997 год торги проводились только под открытым небом. И дилерам не раз приходилось одеваться буквально в рыбацкие сапоги и плащи. Затем Copart начал проводить аукционные торги в режиме он-лайн вместе с торгами, проходившими на аукционных площадках. Вскоре у автомобильного аукциона Copart появилась дочерняя фирма VB2. С тех пор она обеспечивает бесперебойную работу авто аукциона через Интернет. Для большинства автомобильных дилеров Copart и VB2 воспринимаются как одна компания.

Первая сделка по продаже аварийного автомобиля в США через интернет была произведена VB2 в 1997 году на аукционе Copart. Аукцион Copart VB2 огромен по количеству предложений аварийных и битых автомобилей из США. В 1997 году авто аукцион Copart был размещен на трех основных площадках для продажи аварийных автомобилей в США, где были сконцентрированы предложения всех готовых к продаже аварийных автомобилей из Америки. А совсем недавно, с целью сокращения своих и дилерских затрат, аукцион Copart VB2 перевел 98% всех выставленных на продажу аварийных и битых авто из США в Интернет-формат. На сегодняшний день аукцион Copart VB2 объединил на своем сайте все маленькие авто аукционы, продающие Salvage Cars, и стал бесспорным лидером в данной индустрии по количеству и разнообразию предложений.

Для проведения торгов в режиме реального времени, авто аукцион Copart использует технологии VB2. Специалисты VB2 сумели придать описанию аварийных и битых авто из США современную, динамичную и полноценную окраску. У дилеров появилась возможность рассмотреть в подробностях на фото аварийный автомобиль их США, не выходя из своего офиса.

Первоначально первая реакция специалистов по ремонту автомобиля на то, что теперь они будут выбирать битый или аварийный автомобиль из США по фото и покупать его только через Интернет, была негативная. Но буквально в течение полугода среди дилеров не осталось поклонников старого формата проведения торгов. Оказалось довольно выгодно не тратить время и средства на поездки в разные города для выбора требуемых подержанных автомобилей из США. До введения технологии VB2, узнать об автомобилях, выставленных на торги, было возможно только фактически приехав на аукционную площадку. А она могла быть на расстоянии двух-четырёх часов езды от дилера. На сегодняшний день преимущества аукциона Copart VB2 перед обычным более чем очевидны.

Теперь покупка аварийного автомобиля в США происходит следующим образом. Дилеры выбирают интересующие их аварийные или битые автомобили из США через поисковую форму, представленную на сайте аукциона Copart VB2. Отобранные лоты отражаются в личной страничке дилера на сайте аукциона Copart VB2. Дилер имеет возможность поставить предварительную ставку. Предварительные ставки принимаются за несколько недель до начала основных торгов, они же формируют стартовую цену автомобиля имеющего статус Salvage Car, с которой начнутся решающие торги. За несколько часов до начала решающего аукциона Copart VB2 прекращают принимать предварительные ставки. Затем начинаются окончательные торги.

На экране компьютера в соответствии с номером лота появляются фотографии машин с кратким описанием и кнопка для выставления ставки. Нажатие кнопки “ставка” подразумевает решение «перебить» предыдущую ставку на $100. Победителем, естественно, считается тот, чья ставка будет самая высокая. Специалисты аукциона Copart VB2 постарались преподнести электронные торги в формате, максимально приближенном к традиционному. Торги сопровождаются электронным голосом, который оповещает участников о состоянии ставок и приближении завершения торгов.

Авто аукцион Copart всегда занимается введением новшеств для повышения комфорта и скорости работы. Так родилась и была воплощена идея автоматического «бидинга». В этом случае дилер может заказать ставку по конкретному лоту, и вместо него ставки будет делать робот. Такое новшество явно доказывает скорое приближение полной автоматизации процесса.

Где зарабатывает деньги сам Copart? Автомобильный аукцион
Copart взимает auction fee (аукционные сборы), как с продавцов – страховых компаний и дилеров, так и с покупателей. Страховые монополисты в Copart Inc. получают за проданные аварийные и битые автомобили из США на 4-6% средств больше, чем на других Salvage авто аукционах. В настоящее время Copart Inc. имеет 120 представительств в США и Канаде. Компания внесена в список NASDAQ с символом CPRT.

При подобном охвате компании Copart Inc. конечные покупатели получают намного более выгодные цены, а дилеры платят меньшие комиссионные за выбранные подержанные автомобили из Америки.

Пора расставить все точки над «i» и рассказать о том во сколько обойдется приобретение авто из Америки, купленного на аукционе.

Доставка автомобиля, купленного на аукционе в Беларусь или Россию на самом деле проще и дешевле, чем может представится. Если учесть насыщенность рынка и популярность американских автомобилей, то для фирм, которые помогают покупателю приобрести автомобиль это процесс отлажен до мелочей и буквально поставлен на поток. Также благодаря серьезным объемам перевозимых автомобилей компаниям-перевозчикам удается поддерживать приемлемые цены. Если суммировать все расходы на погрузку-разгрузку контейнеров, бумажную работу, собственно доставку на пароме, то совокупная стоимость доставки автомобиля в Беларусь будет начинаться от $1075.

Однако если машина была куплена на аукционе далеко от порта предполагаемой погрузки, то транспортная смета сильно возрастет. Отправка автомобиля с западного побережья Америки (например Калифорния, Орегон) может оценивается примерно в $2500. Намного дороже, чем скажем из Флориды. Поэтому те кто занимается перепродажей автомобилей из Америки стараются покупать машины поближе к портам, из которых корабли и паромы отправляются в Европу.

Итак, автомобиль с американского аукциона доставлен водителем-перевозчиком в порт.  Далее автомобиль ждет комплектации (на профессиональном языке «консолидации») контейнера: всего в контейнере должно быть 3-4 машины. Докеры ( те кто грузит и комплектует контейнеры) практикуют несколько способов загрузки. Чтобы поместить в контейнер четыре американских авто средних размеров, автомобили «верхнего яруса» подвешивают к потолку на цепях или приподнимают на деревянных балках. Существует еще один вариант – расположить три машины под углом в 45 градусов к полу, а на оставшееся место закатить в контейнер четвертую.

После загрузки контейнер может ожидать погрузки на судно до нескольких недель. Само морское путешествие длится 2-3 недели. И, таким образом получается, что «американское путешествие» занимает у купленных на аукционах автомобилей полтора-три месяца.

При выборе, покупке и доставке автомобиля из Америки тонкостей и нюансов очень много. Как и в любом другом бизнесе. Лучше довериться профессионалу.

Что же мы имеем? Про особенности покупки на аукционах и аукционные сборы я писал в предыдущих постах. Напомню что в среднем сбор аукциона будет составлять $350. Однако бывает, что эта сумма выше или ниже в зависимости от года выпуска авто, состояния и объема двигателя.

Вот расходы на сборы аукциона Copart на Pontiac Vibe 2009:

Где:

1. Фактическая стоимость выигранного лота.

2.  Сбор аукциона с дилеров-покупателей.

3. Плата за пользование электронной версией торгов на аукционе.

4. Сбор за въезд-выезд автомобиля на территорию аукциона.

Итого: NET DUE (USD) Стоимость автомобиля на выходе из аукциона.

При составлении картины окончательной цены автомобиля следует иметь в виду, что за доставку по Америке в среднем можно рассчитывать $250. Также необходимо будет заплатить $200-$300 за услуги компании, которая организует для вас процесс покупки и доставки. Это обозначает оформление документов и профессиональный процесс приобретения автомобиля с автомобильного аукциона.

В качестве примера могу описать среднюю цену на расходы по доставке авто из Америки:

1. $350 – сбор аукциона (в среднем).
2. $250 – доставка по Америке из аукциона в порт (в среднем, если адрес аукциона близко к порту)
3. $200 – услуги компании предоставляющей услуги.
4. $1075 – доставка автомобиля паромом в контейнере через океан в Минск, Беларусь.

Итого: $1875.

Следующий пункт расходов -  растаможка, что можно самостоятельно посчитать на таможенном калькуляторе.

Вот и все!

Автомобильный аукцион Insurance Auto Auctions, Inc. (IAAI) осуществляет свою деятельность на территории всех Соединенных Штатов. IAAI является одной из ведущих сетей автомобильной промышленности. Компания IAAI была одной из первых, кто провел консолидацию в отрасли путем приобретения, расширения за счет других компаний из пяти отраслей. Ежегодный объем транспортных средств, проходящих через сеть автомобильных аукционов IAAI – это 30000 единиц в 1991 году. К 1996 уже имелись 46 площадки и 443000 проданных автомобилей в год.

Крепнущая и расширяющаяся за счет приобретения десятка других компаний продажи IAA увеличились с $38 млн. в 1990 году до почти $282 млн. к 1996 году. Это вывело компанию на самые верхние позиции в высоко конкурентном рынке. Однако, как бы ни хвастался IAAI cсвоими успехами и показателями по продажам и прибылям, все таки компания отставала от своего главного соперника – Copart, Inc. Это касалось как количества торговых точек, так и прибыльности. Фактически чистый доход IAAI имел тенденцию к снижению в середине 1990-х годов, сократившись с почти $ 11 миллионов в 1994 году до чуть более $ 3 млн в 1996 году.

Основатель и неизменный генеральный директор Скотт Брэдли отказался от ежедневного руководства компанией в марте 1996 года и продолжил свою работу в качестве председателя совета директоров. И вскоре в компанию пригласили его преемника, Джима Алампи, который до этого работал над сбытом химической продукции. Уход Скотта Брэдли с должности управляющего вызвал перемены в высшем руководстве аукциона IAAI которые длились половину десятилетия. Три из одиннадцати главных управляющих IAAI присоединились к работе в компании после 1991 года, когда произошло первоначальное публичное размещение акций на фондовом рынке (на английском этот термин пишется так – IPO). Примерно в то же время компания IAAI была реорганизована в три географических отдела и перенесла свою штаб-квартиру из южной Калифорнии, в пригород Чикаго, штат Иллинойс.

Зарождение индустрии купли-продажи битых и аварийных автомобилей.

Брэдли Стерлинг Скотт создал свою компанию в 1982 году в Лос-Анджелесе, назвав ее Los Angeles Auto Salvage на участке земли в один акр в городе Ван Найс (Van Nuys). В то время операции по купле-продаже битых, аварийных автомобилей у большинства людей ассоциировались со “свалкой”, где процветает мошенничество.
Он осознал, что вопреки расхожему мнению, большинство объектов под названием “кладбище автомобилей” не являются окончательным местом легковых и грузовых автомобилей. Как он сам говорил:

«Должно быть такое место, где сортируются те автомобили с которыми еще можно что-то сделать от тех, которые уже просто металлолом. И по сути автомобильные аукционы служат связующим звеном между двумя сторонами. У первой есть автомобили с серьезными повреждениями для дальнейшей ликвидации, вторая  видит “сокровище” в этом “металлоломе”.

Таким образом на аукционе IAAI стали реализовать автомобили страховых компаний, которые выплачивали страховую сумму за повреждение, угон или затопление бывшим владельцам и отдавали их по остаточной стоимости аукциону.

Революция кладбища автомобилей 80-х.

В начале 1980-х годах авто страховщики стремясь сделать страхование более эффективным и рентабельным начали позиционировать места продажи битых и аварийных транспортных средств не только как средство в сокращении расходов, но и доходов. Они стали требовать лучшего сервиса и более высокую прибыль у аукционов купли продажи б/у транспортных средств.

Брэдли Скотт был одним из первых в стране кто осознал приливную волну перемен, возвышающиеся над промышленностью реализации аварийных и битых автомобилей. Вместо того, чтобы быть сметенным с рынка другими компаниями, 34-летний калифорниец «взял доску для серфинга оседлал эту волну».

Скотт начал свою программу реформ, проведя свой первый живой аукцион через год после рождения компании LA Auto Salvage. Кроме того, он отошел от традиционного метода ведения дел. Скотт вместо этого ориентировался на прямое приобретение автомобилей от страховых компаний и продаже их с прибылью на аукционе. Компания провела переговоры о приобретении автомобилей по эксклюзивным программам у страховых компаний. В соответствии с этими контрактами, IAAI согласился заплатить заранее установленную цену фактической стоимости наличными (ACV) каждого автомобиля страховых комнаний. Сумма ACV, в свою очередь, была основана на средней цене автомобиля бывшего в употреблении. Эта программа оказалась весьма выгодной протяжении 1980-х и в начале 1990-х годов, поскольку компания может рассчитывать на более выгодную цену авто на аукционе, чем это было выплачено по контракту. К 1996 году почти половина автомобилей IAA были предоставлены страховой компании Allstate Allstate Insurance Co., Farmers Insurance Group, и State Farm Insurance Co.

Авто аукцион IAAI заманивал страховщиков присоединиться к ее программе с широкими возможностями сокращения расходов и экономии времени. 1988 году IAAI открыл свой центр автомобильной инспекционной программы Центра (VIC). Эта услуга буксировки, доставки автомобиля к непосредственно аукциону IAAI. Это стало еще удобнее и легче, когда в 1990-х появились услуги видео изображения с поиском конкретного авто. В системе находятся подробные цветные изображения поврежденных транспортных средств и через специальную компьютерную сеть можно удаленно заниматься оценкой автомобилей на рабочем столе компьютера. Хорошо поставленное нишевание услуг также помогло IAAI оторваться от своих многочисленных конкурентов. Существуют команды, которые имеют дело со страховыми компаниями в периоды большого спроса полу-грузовики, катера и транспортные средства для отдыха «дача на колесах». В течение десятилетия, Скотт произвел запуск трех новых отделений в Калифорнии и пятого на Гавайях к концу 1990 года.

Покупатели автомобилей платили ежегодный членский взнос ($ 35 в 1991 году), который давал им доступ к базам данных IAAI. Члены закрытой группы получали льготы в виде еженедельных компьютеризированных баз данных IAAI и электронной обработки автомобильных документов.

Членская программа также позволила IAA отслеживать покупательские предпочтения своих клиентов, что является фактором, который помог в улучшении целевого маркетинга, а также расследовании случаев мошенничества. В 1991 году компания открыла свои программы “CarCrush” и “TitleTrac” по борьбе с мошенничеством. Хотя у большинства аварийных автомобилей есть некоторая внутренняя ценность, некоторые из них настолько сильно повреждены, что остается только одно: идентификационный номер транспортного средства (VIN). Нередко имеют место случаи кражи автотранспортных средств и затем с VIN аукционного автомобиля и права собственности по документам присваиваются украденным авто. IAAI посоветовал страховым компаниям убирать VIN номера с бесполезных транспортных средств из обращения путем удаления этих номеров из базы.

Итак, IAAI крупнейший аукцион в США по продаже поврежденной техники специализируется на продаже машин, принадлежащих страховым компаниям. С аукциона IAAI ежедневно продается около 5 тыс. автомобилей (выручка в 2007 году составила $330 млн).